鸣笛抓拍也叫声呐电子眼（或者是声呐电子警察）无疑是去年到今年交通领域的网红词。北京、广州、深圳、成都、太原、海口等城市仿佛都在宣传鸣笛抓拍？也有不少用户和集成商想通过我们了解各地关于鸣笛抓拍的项目实施情况。那么声呐电子眼为什么忽然之间成为了众多城市交管部门追捧的明星产品？ 其实我们都知道，禁止鸣笛这项法律由来已久，以北京市为例，自2001年7月1日起，北京就已经将机动车“禁鸣”范围从三环扩大至四环范围以内；而从2007年4月15日起，机动车禁鸣喇叭的范围进一步从四环以内扩展至五环路(含)以内，违法使用喇叭的将被处以100元罚款。但是与超速、闯红灯等违法行为相比，违法鸣笛在执法取证等方面难度较大，因此一直很难进行有效监管。 而自从今年4月份，北京市20套“声呐电子眼”违法鸣笛抓拍设备均已安装到位并正式投入使用。据交管局统计，从今年1月至今，20套“声呐电子眼”累计抓拍违法鸣笛三万余笔。 诞生 那么声呐电子眼是如何诞生的？如何应用、效果如何？带着这样的疑问我们采访了上海其高电子科技有限公司（以下简称“其高科技”）的营销总监倪斌。 倪斌向我们介绍，其高科技十多年来一直专注于声学相关的声源定位、噪声振动测试、等产品开发应用。声学技术过去主要应用在军工、汽车、工业以及消费品领域中， 汽车中主要应用在NVH部门的异音异响测试；工业中常用于定位机械设备的噪声；在消费品中，智能音箱、主动降噪耳机。 大约两年前有用户提出需求：能否将用在其他领域的声音定位技术也用在交通领域，比如用于鸣笛探测定位和抓拍。 “于是早期我们将用在军工的麦克风阵列拿到大街上去测试，结果发现是可以定位到声音，但同时也抓到了一些其它的杂音，比如刹车声、轰鸣声、电动车的声音等等。后来我们提升了算法，加入了鸣笛声音的声纹识别（声音特征分析），单独把喇叭的声纹提取出来，只抓喇叭的声音。” 工作原理 一套自动监控违法鸣笛的电子警察抓拍系统，由几部分构成：声学探头（麦克风阵列）、车牌抓拍识别子系统、后台执法联动子系统。它的工作原理是先通过声学探头对机动车鸣笛声音识别后进行采集，再通过高清摄像头对违法鸣笛的机动车车牌识别，并实时将机动车的车牌号码呈现在电子屏提示系统，同时也会生成相关的图片和“声音”视频上传到交管局非现场执法系统里生成违法信息，实现非现场执法。 鸣笛抓拍系统可将机动车喇叭声与电动车喇叭声、车辆行驶声、刹车声、轰鸣声等噪声精确区分。目前抓拍范围是3~5个车道，安装系统前50米，主要安装在十字路口、重点路段、学校、医院、码头、机关等重点禁鸣区域。例如在十字路口，车流多车速慢，容易发生一些没有必要的鸣笛，影响市民的正常出行。 应用 其高科技在北京安装的第一套声呐电子眼是2017年7月位于协和医院附近，试用了一段时间后，交管部门决定批量采购，并在今年4月份将已安装的20套声呐电子眼正式投入使用。声呐电子警察在北京安装以后，大量的媒体对此进行了报道，带来了很好的示范效应。 2017年《沈阳日报》也接连发表了“声呐电子警察今起整治乱鸣笛”和“声呐电子警察上岗5天抓拍乱鸣笛600余起”，沈阳市公安局交通警察局科研处违法图像管理科副科长接受媒体采访时，也详细介绍了鸣笛抓拍的工作原理以及上岗一周来的效果，他说：“每个车辆喇叭发出的声音和声波都是有确保的，所以说对于声呐识别来讲，它的准确率是相当高，一般都是在百分之九十八以上，近一周以来后台已经记录了六百余（违章）车辆，从开始的每天一百六七十辆，现在已经下降到每天的六七十辆，可以说我们的噪音治理还是有一定成效的。” 目前，其高科技的鸣笛抓拍系统已经覆盖天津、重庆、广州、成都、深圳、武汉、海口、大连、太原、长春、贵阳、 深圳、西安、重庆、石家庄、济南、昆明、南宁、兰州、宿迁、沭阳、邯郸、常州、秦皇岛、宜宾、宁波、青岛、丹东、烟台、西昌、河源、珠海、北海和恩施等40余城市。 大部分城市在安装后会通过媒体平台及时告知市民，通过这种方式，有安装鸣笛抓拍系统路口的乱鸣笛现象得到明显下降。据悉，广东省交警总队发文要求广东省每个城市都要安装鸣笛抓拍系统来减少城市的噪音污染。 根据小编了解，各地处罚力度也有所不同：在北京鸣笛被抓拍要缴纳100元罚款，海口罚款50元，广州罚150，而在深圳，鸣笛罚款竟然高达500元。 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第八项：驾驶机动车不得有下列行为：在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。喇叭最初的作用是用来提醒行人、周围车辆，但现如今却成为多数驾驶员宣泄情绪的方式。乱鸣笛是一种不礼貌的行为，也会带来噪声污染，尤其是学校路段和住宅周边。交管部门表示安装违法鸣笛抓拍系统的目的并不是为了罚款，而是要纠正很多驾驶员乱鸣笛的行为。 市场 据赛文交通网记者调研了解，目前声呐电子眼行业进入者并不多，全国大概两三家公司。分析其中原因不外乎以下几点： 相对较高的行业技术壁垒。目前为数不多的几个的市场进入企业其主要业务是基于声学技术在其他领域的应用，在这方面有很专业的研发技术团队，因此能短期内开发出完善且成熟的产品，迅速占领市场。而对声学行业完全没有研究的企业想进入该行业则需要投入很大的研发人力和物力。 市场容量还没有达到普通的电警和卡口那么大。一套鸣笛抓拍系统价格相对较高，目前来看每个城市的安装量并不高，不少城市先试点，最大的项目目前是单个项目中26套。 本周是高考，高考期间海康威视也在其官方微信蹭着高考的热点发布了声呐抓拍系统上线的新闻。类似海康、大华这样的大鳄的进入又会给这个行业带来怎样的改变？小编和大家一起期待。

2018年4月起，北京20套违法鸣笛抓拍系统正式启用，主要安装在北京市区人流密集区域，例如行政中心，医院和学校旁边。当违法鸣笛车辆被抓拍后，将通过电子显示屏实时显示违法车辆号牌，同时设备也与交警执法系统联动，将违法鸣笛车辆鸣笛行为证据同步上传到交警执法系统，以非现场执法方式对违法鸣笛行为进行相应处罚。 违法鸣笛抓拍过程演示 ▼▼▼ 今年6月高考期间，安装在学校附近的鸣笛抓拍系统将首次守护高考，以下是转载自《北京日报》的报道。 在丰台区十八中考点门口，“声呐警察”实时记录违法鸣笛情况，并将车牌号显示在屏幕上。 高考这两天，考点周边有了“请勿鸣笛提示牌”加“声呐警察”站岗，焦躁的喇叭声听不见了，全城自觉为高考开启“静音”模式。 今年高考，除路面疏导维护秩序的交警，还有首次参与高考保障的“声呐警察”。记者梳理发现，全市首批上岗的20处“声呐警察”中，多处位于考点附近，其中包括人大附中考点附近的海淀黄庄路口、北京四中考点旁的西黄城根北街、群星路十八中考点门前。 昨天9时30分，记者来到十八中考点，此时考试已经开始半小时，家长们三三两两坐在街边小花园中休息。群星路两头和校门前丁字路口均立着提示牌，上面的卡通形象警察提示“前方考场，请勿鸣笛”。校门西侧公交站上方，就是带着黄色显示屏的“声呐警察”。“很安静，有了这个抓拍按喇叭的，小区周边安静多了，这两天考试，效果更明显。”一位家住芳星园小区的老先生说。记者观察，一个小时内，只有一辆私家车通过校门前时，短短按了一声喇叭，催促前方侧方停车的车辆。 十八中所在的群星路只有上下两条车道，虽然不是主干道，但车流量大时也会出现短时排队。每当出现行驶缓慢时，司机们都能耐心地等待，偶尔有行人通过校门前的人行横道，过往车辆也会自觉停车让行。 位于西黄城根北街的北京四中考点外，考试开始后，整条路段听不到任何喇叭声。根据市交管局科信部门统计，今天上午考试期间，位于西黄城根北街的“声呐警察”抓拍违法鸣笛数字为零。 社会车辆自觉不鸣笛，途经考场周边的公交车也开启了“静音”模式。北京四中考点旁的公交站，每辆公交车从到站、上下乘客到开走，不鸣笛，不用扩音器报站，几乎没有任何声响。根据北京公交集团要求，途经全市高考考点周边的公交线路，在考试期间严禁鸣笛、停用车外报站器。

2018年4月，其高科技参加了由赛文交通网在京主办的第七届（2018年）中国智能交通市场年会。公司总经理张南雄先生在“2018年智能交通发展创新论坛”上，发表了《声学技术在交通领域的应用》的主题演讲。 以下是张南雄先生演讲内容，有删减。（转载自赛文交通网） 关于声学技术 声学技术过去主要应用在军工、工业以及消费品领域中，在交通领域中甚少被提及。在军工领域中，比如几年前马航在印度洋找不到的时候，采用的就是声呐技术在海水里发射声波，然后看它的反射，希望从这个反射波里能够分析出被测目标在哪里；在工业中，声学技术常用于定位机械设备的噪声；在消费品中，我们可能会更熟悉一些，例如智能音箱、主动降噪耳机。 2017年，声学技术的应用延伸到交通领域，开始被用于鸣笛抓拍中， 今天我想重点介绍声学技术在鸣笛抓拍中的应用。 鸣笛抓拍的本质 鸣笛抓拍本质上是一个声音定位的问题，精准定位鸣笛声采用的技术是麦克风阵列，大家通常也称之为声呐。 麦克风阵列是很多个麦克风组成的设备。单个麦克风没有方向性，无法区分来自360°的方向，而由多个麦克风组成的阵列可以实现方向性。就像人有两个耳朵，能分清是左前方还右前方，因为不同方向到达两个耳朵会有一定的时间差，我们的大脑就是通过时间差来反推声音是从哪个方向来的。麦克风阵列采用非常多的麦克风，个数越多，分辨率就会越高，它就越能准确定位发出声音的位置。 鸣笛抓拍的系统构成 其高科技目前提供的声呐由32路数字麦克风组成，它配合卡口700万相机对违法鸣笛车辆进行抓拍，麦克风阵列定位哪一辆车，卡口相机就去识别它的车牌号码，整个系统是由声呐探头、相机、前端处理主机和执法中心组成。 鸣笛抓拍系统可生成符合GAT832-2014《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》要求的处罚依据图片，以及生成2s的抓拍视频（如上图）。处罚依据图片中，左上角是鸣笛之前的图片，右上角的图片叠加了声音分布，也就是显示鸣笛的车辆。鸣笛抓拍系统生成的实时视频，能够完整呈现车辆鸣笛前后2s的过程，可以用于人工复核。图片和视频的证据， 都可以与违法平台对接，同时也可以推送到手机或平板电脑查看，用于现场执法。 鸣笛抓拍系统的应用 这种智能化的自动鸣笛抓拍作为一个相对较新的技术，经常会受到质疑：会不会抓错？会不会受各种干扰？比如刹车声或下雨声，或者有救护车，甚至说话声音，唱卡拉OK声音会不会对鸣笛抓拍有干扰？ 过去一年多来，其高科技的鸣笛抓拍系统已经覆盖到全国40多个城市，积累了不少数据，我们的研发人员对这些数据也做了深入分析，进行了算法优化，其高鸣笛抓拍系统能够排除各种干扰。 下面这个视频收集了比较常见的各种鸣笛状况，比如有多辆车，催促行人或电动车等。机动车的鸣笛有些确实是提示性的作用，但其中约80%都是非必要。安装鸣笛抓拍系统能够为没必要的鸣笛行为形成一定威慑，促进司机的文明驾驶。 鸣笛抓拍系统目前抓拍范围是3个车道，安装系统前50米，主要安装在十字路口、重点路段、学校、医院、码头、机关等重点禁鸣区域。例如在十字路口，车流多车速慢，容易发生一些没有必要的鸣笛，影响市民的正常出行。 目前全国有40多个城市采用了其高科技的鸣笛抓拍系统，例如北京装了26套，海口是20套，广州5套，大连4套，还有贵阳、重庆、西安、深圳、长春、沈阳、成都、兰州等城市。大部分城市在安装后会通过媒体平台及时告知市民，通过这种方式，有安装鸣笛抓拍系统路口的乱鸣笛现象得到明显下降。 其它声学技术应用 声学技术在交通领域的应用，除了鸣笛抓拍，还有很多东西可以去挖掘。其高科技现在研发的另外一个应用是抓改装车，有些城市的机动车改装排气问题比较突出，会把车改的声音特别大，轰鸣声震耳，严重扰民。 目前， 这套专门针对改装车的抓拍系统也已经上线使用了，希望能够为促进文明和谐的交通环境做出更多贡献。

导语：最近，北京出台了鸣笛罚款的新交规，很多小伙伴们都好奇，监控是怎么定位鸣笛的呢？很多新闻说这是声纳技术？伪科普靠边站吧，让学姐带你了解鸣笛抓拍的真相。 北京交通新规出台——乱鸣笛要罚款 近日，北京的小伙伴们之间都流传着一项即将执行的交通新规——鸣笛处罚。简单说，就是如果你在不能按汽车喇叭的路段按了喇叭，那么就有可能面临一次100元的违法处罚。 驾驶员小伙伴们都比较熟悉，交通违法主要有两种处罚形式，一种是现场处罚，也就是说被警察叔叔抓个正着儿，另一种是非现场处罚，一般是通过监控拍摄的形式采集到驾驶人的违法行为。那么，现在最新出台的鸣笛违法是通过什么方式采集呢？在北京已经有20个“鸣笛监控”正式上岗了。 鸣笛监控有多厉害？想要浑水摸鱼没那么简单，即使你的周围密密麻麻堵成停车场，鸣笛监控也能准确知道是哪辆车按了喇叭，不光知道，还会“点名”，鸣笛的车牌号码马上就会出现在屏幕上，是不是不好意思再鸣笛了？ 学姐连线——鸣笛监控是声纳？不靠谱！ 为了能搞清楚鸣笛监控究竟是应用到了哪些科技手段和科学原理，学姐首先在网上进行了查找。其中，出现最高频的一个词汇就是“声纳”，不少新闻将“鸣笛监控”称为“声纳电子眼”、“声纳机器人”，听上去很高端是不是？但是，声纳是什么？声纳是利用水中声波对水下目标进行探测、定位和通信的电子设备。所以您告诉我在马路上那个监控是声纳？确定不是忽悠人？ 为了搞清楚鸣笛抓拍的真正技术原理，学姐联系到了中国计量研究院力学声学所的牛锋老师，牛峰老师目前就正在做鸣笛检测规范方面的相关工作，是比我们这些群众更早接触“鸣笛监控”的专业人士。 学姐：牛老师，您好。现在互联网上对于“鸣笛监控”这项技术的科普不少，出现频率最高的技术手段就是“声纳”，可是据我了解“声纳”应该是水中探测声波的手段。 牛峰老师：您说的非常正确，声纳是英文缩写“SONAR”的音译，主要是指利用声波在水下的传播特性，通过电声转换和信息处理，完成水下探测和通讯任务的电子设备。而鸣笛抓拍的技术手段应该用“声源定位系统”更准确一些，其主要是采用传声器阵列技术实现的声源定位。 学姐：那您能给我们讲讲“声源定位系统”是如何实现对汽车鸣笛的定位吗？ 牛峰老师：主要是通过多个传声器采集声音，然后利用声源到达传声器阵列中不同传声器的时间不同，通过计算得到声源的位置，其定位精度与频率是有关系的。机动车鸣笛抓拍系统一般由三个部分组成：传声器阵列采集系统（用于采集声信号，经过信号处理后对声源进行定位）；车牌抓拍系统（当传声器采集到的声信号能量超过规定的阈值后触发车牌抓拍系统工作，进行拍照和录像）；电子屏提示系统（用于提示鸣笛的汽车司机），同时在系统后台记录所有信息，并完成声学定位和光学拍照的图像合成。 学姐：如您所说，从采集声音到抓拍的过程中车辆的位置已经发生移动了，该怎么避免这个误差，还是说整个的处理过程是非常迅速的，在鸣笛瞬间就可以拍照记录，从而不考虑车辆的位移。 牛峰老师：您的这个问题非常好，只要鸣笛的声压级达到触发的强度，这套系统就会进行拍照记录，以目前数字信号处理技术，可以做到很快。此外，现在采用的是实时录像技术，这样就会相应提高判断的准确度，同时加入人工筛选，识别率是有一定保证的。 学姐：那么，如果是两辆同款小轿车并排而行，其中一辆鸣笛会不会误判？ 牛峰老师：有可能的。由于机动车鸣笛抓拍系统是噪声源定位技术的新应用，而且测试距离又较远，所以像您说的这种比较难以鉴别的情况是有可能误判的。 学姐：这项技术的应用大概是从什么时候开始的？ 牛峰老师：这项技术非常新，大概是2016年的下半年出现，2017年10月之后，北京就开始尝试使用了。 学姐：目前鸣笛抓拍系统的准确率大概是多少？ 牛峰老师：目前准确率应该可以达到（人工筛选后）95%以上。目前在全国声学计量技术委员会上已申报机动车鸣笛抓拍系统定位精度的相关计量方法的立项，我们会尽快完成相应的技术工作。 其实，鸣笛处罚的目的并不是为了罚款，而是要纠正很多驾驶员乱鸣笛的行为。鸣笛是一种不礼貌的行为，也会带来噪声污染，尤其是学校路段和住宅周边。在没有紧急或危险的情况下，对于妨碍通行的车辆或者行人尽量使用闪烁远光灯提醒，注意是闪烁，长时间开远光灯也属于交通违法行为。 声纳——我就是来蹭个热度 虽然说今天我们科普的主角并不是声纳，但是声纳作为水下探测和通讯的小能手也要来蹭一下热度。 中国科技馆科技与生活C展厅有一件展品叫做“水声通讯”，不仅介绍了声纳的发展史、工作原理、实际应用等，还可以让你和你的小伙伴体验一下声纳通讯。在一条长15米的透明亚克力水管道两端是两台发射与接收装置，您可以在这一端的屏幕上跟另一端的人视频，视频完全是通过水声通讯实现的，可不是靠的网络信号。 最后，学姐也要温馨提醒大家，对于新科技新事物要保持追求真理的态度，对于不靠谱的伪科普要勇敢质疑，大胆论证。貌似……这个好像是我的工作，你们，只要美美的关注“学姐来了”就好了，在这里，找到打开科学知识的正确方式~谢谢~ 本文转载自网络，是中国数字科技馆(www.cdstm.cn)原创内容，作者升级包。

2018年4月20日，其高科技技术总监魏敦楷先生接受《南华早报》采访，详细解答了关于鸣笛抓拍的技术背景和系统目前在国内的使用情况。 以下是本次采访的英文报道，转载自inkstonenews. 欢迎点击此处查看原文报道。 Few things get on people’s nerves more than unnecessary car honking. But in Beijing, it’s about to be a thing of the past. The Beijing Traffic Management Bureau has installed 20 honking recognition systems near hospitals and schools throughout the city. Every time a car honks, the acoustic camera will locate the [...]

其高鸣笛抓拍系统自2017年10月在兰州安装后，经过5个多月的测试调试，累计抓拍超过1.5万条违法鸣号记录，违法鸣笛抓拍系统的抓拍效果和准确性都达到了良好效果，得到了兰州市公安局交警支队的认可。 ▲ 兰州市安装的其高科技鸣笛抓拍设备 日前，兰州交警首次对外公开展示了这套系统，从前端安装的抓拍系统，到后台鸣笛抓拍管理平台做了全面介绍。尤其是针对广大市民担心的抓拍依据，交警一一列出各种取证依据，包括违法鸣笛车辆现场的鸣笛声、现场抓拍照片以及现场抓拍视频。交警部门表示：鸣笛抓拍设备将率先在鸣号现象比较严重的路口投入使用，以培养大家在禁鸣区域内不要鸣号的习惯，接下来会逐步会扩大到医院、学校等附近周边地区，将更有效抑制在禁鸣区域内违法鸣号的行为。 ▲ 兰州市公安局交警支队科研所负责人接受媒体采访

2018年2月8日, 其高鸣笛抓拍系统在成都上岗工作，上线半小时内抓拍到3辆违法鸣笛汽车，执法交警也实时向被抓拍的司机展示违规证据。 据悉，成都自去年8月开始已发布相关通告：成都市绕城高速（G4201）以内（不含绕城高速），全天24小时禁止鸣喇叭。鸣笛抓拍系统的上岗执法，将帮助成都交警更加高效公正的对乱鸣笛现象进行管治。同时，当地媒体也对首个安装的鸣笛抓拍系统进行了广泛报道，提醒成都市民文明出行，不要在禁区内乱鸣笛，同时也向市民普及了鸣笛抓拍设备的工作原理。例如，《成都日报》：我市首套声声纳电子眼上岗，专抓违法鸣笛；《成都商报》:车主注意！ 抓拍乱鸣笛，成都交警启用“声呐电子眼”；《华西都市报》:成都启用声呐电子眼“声图合一”抓鸣笛，你还敢乱按喇叭吗？；《天府早报》:“声呐电子眼”上岗 一抓一个准”。 ▲ 成都鸣笛抓拍设备安装现场 ▲ 成都各大媒体报道鸣笛抓拍 ▲成都机动车鸣笛抓拍效果展示

继广州、深圳市的交管部门采用违法鸣笛抓拍系统治理车辆乱鸣笛现象后，河源也成为了广东省第三个采用鸣笛抓拍系统的城市。同样，河源也选用了其高科技的鸣笛抓拍系统。 新年伊始，安装在河源老城旺角路段的鸣笛抓拍系统已经迫不及待开始上线工作了。河源的老司机们可要注意了，根据市公安局交警支队有关负责人介绍，司机如果这这个路段随意乱鸣笛，一旦被这套抓拍准确率高达99%的鸣笛抓拍设备盯上，将会受到150元处罚。 河源中山路和公园路路口安装的违法鸣笛检测系统 ▼▼▼ 《河源日报》发表“开车乱按喇叭小心受罚”报道 ▼▼▼ 以下是转载自1月4日出版的《河源日报》中题为“开车乱按喇叭小心受罚——市区启用违法鸣笛监测系统”文章。 昨日，市民在市区中山路和公园路路口处看到了一个违法鸣笛监测系统。在这个系统的显示屏上，显示出在现场鸣笛的车牌号码。据市公安局交警支队有关负责人介绍，使用违法鸣笛监测系统可以有效查处使用喇叭的违法行为，按照《道路交通安全法》，司机在这一路段使用喇叭，将处150元处罚，不扣分。 据悉，目前，我市只在市区中山路和公园路路口安装违法鸣笛监测系统作为测试。不过，待测试完毕后，这一系统将在我市主要路口进行安装。违法鸣笛监测系统采用先进的声源定位识别技术，当机动车发出喇叭声后，通过声呐装置接收，精确定位发出喇叭声的机动车位置，联动控制声学摄像机进行自动抓拍，自动识别号牌，上传违法音频证据和车辆图片至数据中心。 交警部门提醒，乱鸣喇叭可能“一鸣惊人”，容易造成行人被惊吓造成交通事故，也容易造成驾驶人情绪焦躁，导致“路怒症”产生，影响行车安全，引起不和谐的社会因素，还会影响附近市民休息。交警部门呼吁，广大市民在市区行驶时尽量不要鸣喇叭，可使用变换灯光的方式提醒车辆注意，确实需要使用喇叭时，尽量轻按，不要连续性使用喇叭，造成噪音。

近日，其高鸣笛抓拍系统在沈阳安装上线使用，是辽宁省首个采用高科技手段进行鸣笛抓拍的城市。 沈阳中山广场安装的其高声呐电子警察 ▼▼▼ 《沈阳日报》也接连发表了“声呐电子警察今起整治乱鸣笛”和“声呐电子警察上岗5天抓拍乱鸣笛600余起”，沈阳市公安局交通警察局科研处违法图像管理科副科长接受媒体采访时，也详细介绍了鸣笛抓拍的工作原理以及上岗一周来的效果，他说：“每个车辆喇叭发出的声音和声波都是有确保的，所以说对于声呐识别来讲，它的准确率是相当高，一般都是在百分之九十八以上，近一周以来后台已经记录了六百余（违章）车辆，从开始的每天一百六七十辆，现在已经下降到每天的六七十辆，可以说我们的噪音治理还是有一定成效的。” 沈阳当地媒体报道鸣笛抓拍 ▼▼▼ 以下是转载自11月28日出版的《沈阳日报》中题为“声呐电子警察上岗5天抓拍乱鸣笛600余起”文章。 11月23日，一组新安装的“声呐电子警察”摄像收音系统正式值勤中山广场，开始对机动车乱鸣笛交通违法行为进行实时抓拍。截至11月27日14时，该系统已抓拍乱鸣笛交通违法行为600多起。 27日下午，记者跟随交警和平一大队民警对机动车乱鸣笛交通违法行为进行现场整治。一辆灰色轿车因鸣笛催促前方车辆，被安装在中山广场北侧路边的“声呐电子警察”抓拍，不到2秒钟，该车的号牌即显示在路旁的电子显示屏上。民警当场将乱鸣笛车辆拦下，并对驾驶人进行教育并予以处罚。 据市公安局交通警察局科研处负责人魏朝辉介绍，声呐电子警察是通过声纹识别技术，将无形的声音转换为有形的图像，然后由高清摄像头对鸣笛车辆实时抓拍并识别车辆号牌，录入交通违法处理系统。自“声呐电子警察”落户中山广场以来，乱鸣笛交通违法行为明显减少，刚开始每天查处160多起，如今每天只有60起左右，“声呐电子警察”的威慑作用正在得到发挥。 沈阳市政府明确规定，二环路以内禁止机动车鸣笛。下一步，公安交警部门将在全市重要路口增加声呐电子警察的安装数量，对机动车乱鸣笛交通违法行为进行抓拍，进一步净化城市交通环境。

其高的违法鸣笛抓拍系统自从2017年4月份正式安装以来，已经入驻全国三十多个城市，引发了各地媒体的广泛关注和报道，也提升了其高鸣笛抓拍系统的知名度。 日前，其高违法鸣笛抓拍设备在广州安装上线使用，当地媒体也进行了广泛的报道，并在首个安装路口兴盛路兴国路采访了众多市民，听取他们的反馈意见。例如《信息时报》和 《羊城晚报》就分别发表了“开车乱按喇叭？小心被抓拍”、 “ 一款专治违法鸣笛的新型电子警察出现广州街头”的文章。 广州天河区兴盛路兴国路安装的其高违法鸣笛抓拍设备 ▼▼▼ 广州当地知名电视台和报纸的报道截图 ▼▼▼ 以下是转载《羊城晚报》的报道。 遇到通行不顺，随意按鸣喇叭；购置或者改装车辆，故意加大油门让发动机的轰鸣声形成“炸街”效果。这些行为如果继续在广州街头上演，小心吃罚单！12月13日凌晨，羊城晚报记者在天河区兴盛路片区看到，一款新的电子警察正被安装中，新的电子警察具备查处违法鸣笛功能。 新款电子警察亮相 可拍车辆违法鸣笛 记者在天河区兴盛路和兴国路交界处看到，和传统的电子警察仅一个摄像头和一副闪光灯不同，该款电子警察还加装有一块半圆形的辅助装置。在交通灯灯杆上，还安装有一块写有“违法鸣笛监管”标记的屏幕。 “这种电子警察，可以抓拍违法鸣笛。”据安装的施工人员介绍，兴盛路片区是广州其中一个受机动车违法鸣笛影响严重的片区之一。故在这里安装这套具备抓拍违法鸣笛功能的电子警察。通过摄像头和收音设备，这套电子警察能记录摄录范围内机动车违法鸣笛的声音，并能根据声音锁定发声的机动车，采用高清摄像技术拍下机动车违法的一幕。如果机动车在电子警察摄录范围出现违法鸣笛行为，其违法证据将被记录。 12月13日下午，记者在兴盛路看到，凌晨时安装的电子警察已“开机”。但凡有机动车在摄像头摄录范围鸣笛，电子屏幕会显示涉嫌违法鸣笛的机动车号牌。15时50分到16时，10分钟内，有3台机动车被“锁定”。 这套执法神器 还治这个行为 “兴盛路不仅违法鸣笛现象多，豪车改装车‘炸街’行为也深受居民厌恶。”安装电子警察的施工工人介绍，兴盛路长期有司机通过故意加大油门的方式，制造机动车马达轰鸣声，形成“炸街”效果。这种行为不仅对居民产生骚扰，部分“炸街”的车辆可能还涉嫌非法改装，影响道路交通安全。 “这套系统，同样能够查处‘炸街’行为，因为这些车可能涉嫌违法改装。”施工人员称，“炸街”的车同样会因有违法行为而被拍下。预计在电子警察投入运营后，兴盛路片区车辆违法鸣笛和“炸街”扰民的现象，将获得一定程度的治理。 一旦误拍怎办 应可申请复议 据悉，由于取证难，交警部门难以查处违法鸣笛行为。随着随身执法记录仪的普及，违法鸣笛的取证难度开始降低。但作为声源，准确取证仍是门技术活。根据广州交警部门此前发出的违法鸣笛电子警察政府采购公示，被采购的电子警察，循声抓拍准确度不得低于80%。在此前相关政府采购信息被公开时，有市民担忧因声音记录的不确定性会被“误拍”。 对此，现场相关人员称，待正式启用后，如果司机发觉自己的车被“误抓拍”，应可前往交警部门申请复议。 记者获悉，安装在兴盛路的这款“神器”，是广州首批类似的电子警察的其中一套。对于饱受违法鸣笛和“炸街”影响的居民来说，“神器”的安装给他们带来希望。 “乱按喇叭乱加油门，太可恶了。”住在兴盛路片区高层住宅小区的余女士说，喇叭声和马达声会传到高层住宅处。年轻人还受得了，但毫无征兆的“炸街”声会让屋内的老人家饱受惊吓。 “支持治理违法行为。”在兴盛路居住并经营商铺的李先生说，乱按喇叭和随意“炸街”，会给兴盛路带来不健康的形象，希望加强针对违法行为的执法。

近日，其高鸣笛抓拍系统在海口“上班”了，安装在海口市区国兴大道与大英西三路路口，正式上岗工作90分钟内，成功抓拍7辆乱鸣喇叭的车辆。为了让更多市民知道该路口安装了首个违法鸣号电子警察以及乱鸣笛究竟如何被抓拍，海口当地媒体也进行了广泛的宣传和报道。9月7日出版的《海南日报》和《海口日报》也分别刊登了题为“海口首个违法鸣号电子警察上岗”和“抓拍鸣笛电子警察“上班了”的文章。 ▲ 海南日报“海口首个违法鸣号电子警察上岗” ▲ 海口日报“抓拍鸣笛电子警察“上班了” 以下是转载自《海口日报》报道： 以为路上没交警，你就可以乱鸣喇叭？一不小心，你可能就会收到交警的处罚了。记者从海口市公安局交警支队获悉，6日海口市首个“违法鸣号电子警察”系统在国兴大道与大英西三路路口正式启用，从此机动车乱鸣喇叭违法行为取证将不再困难。今日17时到18时30分，共抓拍乱鸣喇叭7起。 由于取证难等原因，乱鸣喇叭一直是交通治理的难题，“违法鸣号电子警察”系统的启用，将改变这一现状。据介绍，该系统利用“声呐定位+图像识别”等技术，并结合视频自动抓拍识别技术，当机动车发出喇叭声后，系统通过声呐装置接收，声阵列设备自动检测声压的变化云图，识别出发出乱鸣喇叭的机动车辆，并将视频图片输送到视频监控中心，监控中心可对乱鸣喇叭车辆进行定位和号牌识别。从外表看，“违法鸣号电子警察”系统是一个普通的方盒子，殊不知它有非常灵敏的“耳朵”，可以从车流中分辨出刺耳的喇叭声来自于哪一辆车。 据统计，启用首日17时至18时30分，该系统自动识别抓拍到7辆汽车违规乱鸣喇叭。交警部门提示，机动车在禁鸣路段违法乱鸣喇叭的，将按《海南省道路交通安全管理条例》第六十二条处以50元罚款。 下一阶段，海口公安交警部门还将根据运行的情况，在市区主干道、学校、医院周边道路增设20套“违法鸣号电子警察”系统，请广大市民自觉养成良好的出行习惯，与警方一同构建安全、有序、宁静、文明的道路交通环境。

汽车异音异响是目前汽车NVH领域的主要问题之一，也称之为BSR（Buzz，Squeak and Rattle）噪声，解决这类噪声的关键在于确定噪声源位置。而由于BSR噪声往往比较短促，且具有高频或宽频特征，无论从时域或者频域上都不好分析，因此对于噪声源的定位尤其困难。 声学照相机的出现和发展很好地解决了这一难题，并在汽车行业获得了愈加广泛的运用。但对于这一专业领域，我们似乎还知之甚少。在1月14日由盖世汽车举办的沙龙活动中，上海其高电子科技有限公司市场与销售经理倪斌从自身多年经验出发，为我们讲述了声学照相机的工作原理及其在汽车行业的应用。 沙龙活动现场听众提问 声学照相机，又称麦克风阵列，通常配备几十个麦克风同步采集声音信号，并通过摄像头采集视频，由后端信号处理算法合成“声音图片”和“声音视频”，以实时直观的方式显示噪声源位置，可用来定位产品或零部件的异音异响。以其高的KeyVES声学照相机为例，它配置有五列高灵敏度麦克风、高分辨率光学摄像头，同时波纹状的凸起可以起到保护麦克风的作用。据倪斌介绍，其高对麦克风阵列Beamforming算法的实现进行了优化和改进，大大提高了“声音视频”的实时性和分辨率，快速成像达到每秒25帧，可捕捉瞬态异音。 一般来说，数据采集完成之后，我们通常采用延迟相加波束成形算法对其进行分析。倪斌指出，当麦克风阵列正对着声源的时候，其收到的信号应该是最大的，所以从理论上来说，我们转动麦克风阵列，当在某一位置上它收到的值最大，便说明声音来自于这个位置。“但在实际操作的时候，我们一般不采用手动转动麦克风的方式，而是通过电脑中算法的设置调整信号间的延迟，选择不同的来波方向。这样就相当于麦克风转到了相应的位置，但其实麦克风是不动的。” 正如以上所说，通过“波束成型”，麦克风阵列构成了对来波方向高度敏感的传感器。倪斌则针对麦克风阵列做了比较直观的比喻，将人耳看作一个非常精密的麦克风，它通过大脑的处理能够分辨出很微小的时间差，从而判断声音的大概位置。而声学相机其实是把“耳朵”的数量增加了，例如KeyVES，它配备了30个麦克风，就相当于加上了30个“耳朵”，这也是为什么它能够更准确定位声音来源的主要原因。 正是由于声学照相机的如此优势，它如今已被广泛应用于汽车、家电、军工等诸多行业领域中的研发、生产、测试等阶段，其中汽车行业应用尤多。据了解，声学照相机可用于汽车全方位测试，例如仪表盘异音测试、旋转机械噪声源测试、汽车音响及车门异响测试、风洞密封条效果评估等。倪斌表示，目前，声学照相机水平在继续提高，未来根据不同企业和产品的需求所定制的方案会更受欢迎。 当然，便携性始终是此类产品供应商需要重点考虑的问题。而麦克风阵列的性能尤其是低频范围的声源定位，受到阵列的外形尺寸等物理因素的限制，阵列的便携性与高性能（尤其是低频范围内的性能）无法兼顾。倪斌表示：其高科技的U系列可折叠式声音照相机的出现，打破了这样的技术壁垒，实现了真正意义上便携性与高性能的统一。“KeyVES U系列可折叠式声音照相机采用优化伞状外形，增加了有效孔径，改善了低频性能。U系列声音照相机的可折叠设计使得声音照相机具有极佳的实用性和便携行，可以折叠收纳到通用的照相器材便携包中，更可直接携带上飞机。”