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树森 | 作者

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「“炸街车”该刹车了！」、「飙车族“炸街”，一网打尽！」、「严查深夜“炸街车”，耍酷到此为止！」…去年下半年以来，类似的新闻屡见报端。

2022年6月5日《中华人民共和国噪声污染防治法》（以下简称新《噪声法》）开始施行，相较于旧版，新《噪声法》摘掉了“环境”二字，强调法律规范的对象是人为噪声。

今年年初，生态环境部、公安部、交通运输部等16个部门联合印发了《“十四五”噪声污染防治行动计划》基于新《噪声法》展开了详细部署，明确到 2025 年，全国声环境功能区夜间达标率达到 85%，推动实现全国声环境质量的持续改善。

其中涉及交通的版块中，着重强调了炸街噪声污染。

文件频发，新《噪声法》的不断推动代表了哪些真实需求？作为交通噪声治理中的重点、难点，“炸街车”问题又该如何解决？

炸街噪声，已非癣疥

随着经济的发展和汽车、改装车文化的盛行，机动车数量大幅增加且改装成本越来越低。为了追求刺激感、新鲜感，有些车主为车辆加装了扩音设备，还会对车灯、车辆排气管等改装，除了车辆安全隐患外，这样的非法改装还会带来噪声污染。

其中高分贝排气噪声车辆或者非法改装车辆的轰鸣声对于居民生活的影响尤为突出，该行为也被称为“炸街行为”。

一般而言，较强的噪声对人的生理与心理会产生不良影响，在日常工作和生活环境中，噪声主要造成听力损失，干扰谈话、思考、休息和睡眠。

近年来，机动车违法噪声的问题愈发突出，尤其是夜间超大排气噪声，往往声音远远超过环境噪声标准规定的上限。据中央环保督查组进驻多地收到的投诉举报统计，噪声问题占所有投诉中一半左右。同时“炸街车”往往还伴随超速等不安全驾驶行为，极易影响交通安全。

治理炸街车问题，已经成为日渐强烈的居民诉求和道路交通安全执法需要。

新《噪声法》实施以来，已有多地市开展针对违法炸街车的整治行动，但就当前执法手段而言，很多地市对于炸街车辆或者改装车辆的捕获依然采取人工蹲守巡查的方式，需要占用大规模的警力资源，奈何人力有时穷，耗费了大量的精力，却难以形成长期有效的打击…

从鸣笛抓拍到炸街车抓拍

事实上，此前针对重点路段、区域鸣笛问题展开多次集中治理时也遭遇过同样的问题。

以北京为例：2001年7月1日起，北京就将机动车重点区域“禁鸣”范围从三环扩大至四环范围以内；2007年4月15日起，机动车禁鸣喇叭的范围进一步扩展至五环路(含)以内，违法使用喇叭的将被处以100元罚款。

但在实际治理过程中发现，与超速、闯红灯等违法行为相比，违法鸣笛在执法取证等方面难度较大，纯粹依靠巡查执法难以解决实际问题。

2018年，北京安装并投入了20套“声呐电子眼”违法鸣笛抓拍设备，通过声学探头（麦克风阵列）、车牌抓拍识别子系统、后台执法联动子系统，实现了鸣笛行为监管、证据采集、违法信息生成的完整非现场执法闭环，仅半年时间就累计抓拍违法鸣笛三万余笔。“声呐电子眼”也由此成为了当年交管领域关注度极高的明星产品。

能否延续在鸣笛抓拍上的技术与方法论，用以解决“炸街车”问题呢？

本届长沙交博会上，“声呐电子眼”的产品公司上海其高电子科技携其进阶产品“炸街车自动抓拍系统”亮相，再次引发了众多业主单位关注。

上海其高电子科技有限公司（以下简称“其高科技”）是一家十多年来专注于声源定位、噪声振动测试等声学相关产品开发应用的技术型企业。

其高科技营销总监倪斌向赛文交通网记者介绍，声源定位技术最早来源于波音777试运行时，检测对地面噪声影响主要来源于飞机哪个部位，后逐步延伸至军工、汽车、工业以及消费品领域中，车辆NVH（noise、vibration、harshness）检测就是应用了这一技术。

2015-2016年交管市场开始不断出现鸣笛抓拍定位取证的市场需求，其高科技凭借在声源定位领域十余年的技术积累实现了快速转型。

但是，相较于鸣笛抓拍技术中汽车喇叭声音的突变明显且声音特征标准的情况，炸街车的改装类型多种多样，声音特征也各不相同，有的从轻到重、有的与油门轰鸣及其相似，识别难度更高，同时环境与道路背景声对识别来说影响也很大，例如胎噪声，尤其是雨天的胎噪声、人声、风声、离的较近的树叶声音等等。

其高科技的炸街车自动抓拍系统是如何解决这个问题呢？

“顺风耳”非一日练成

面对难题，倪斌直言刚开始由鸣笛抓拍转向炸街车的时候遭遇了很多困难：“刚开始进行试点的时候可能10条中5条是炸街数据，其余的数据噪声不够纯粹，不完全是炸街或者发动机回火的声音；后来只能通过笨方法，大量的采集数据，做数据的累积，不断通过深度学习的方式从数百万的数据中过滤掉我们不需要的，我们2018年就开始进行炸街车抓拍的投入，直到近两年才可以说技术非常成熟。”倪斌感叹到：“现在我们基本已经做到10条抓拍中10条都是炸街车。”

不同于电警等领域，现阶段噪声违法抓拍市场容量本身有限，音频数据采集设备布设密度远不如视频监控等设备；同时其本身是针对违法行为的抓拍，采集频率也并不算高。这些原因导致了深度学习训练用的音源数据累积难度极高。

从噪声违法抓拍领域市占率与市场覆盖范围上来说，其高科技已经遥遥领先，即便如此也花费了数年时间才将炸街车识别抓拍精度训练至相当精准的程度。

这也是行业的进入者并不多的重要原因之一。前些年，海康、大华等行业大鳄也发声进入相关领域，但目前情况更多是作为集成产品的一部分或者试点推出。

本届长沙交博会，其高科技还针对不同应用场景，带来了车载式、固定式、便携式等多款产品，并在现场搭建了实际场景进行演示。

其中，固定式“鸣笛、炸街车自动抓拍系统”主要针对重点路口路段进行布局，以便24小时全天候监测保证周边路段的交通环境；

（固定式“鸣笛、炸街车自动抓拍系统”拍摄画面）

针对一些重点区域没有灯杆的痛点，其高科技也推出了更加灵活的便携式产品，可以根据需求移动放置，方便随时随地执法。

以便携式“鸣笛、炸街车自动抓拍设备”为例，采集面板识别到鸣笛、炸街等违法行为后会触发光斑由此确定鸣笛的车辆和具体部位，后台调用摄像头拍摄车辆，系统会保留若干秒的视频和包括车牌信息、车辆鸣笛部位以及鸣笛时间等具体信息在内的4合1照片记录到后台为依据，传输到移动设备中。

据悉，多地业主采购时会选择固定式搭配便携式的方案。

目前，其高科技的鸣笛抓拍、炸街车抓拍系统与设备已覆盖全国百余个地市。在南京、嘉兴、海口、厦门、南昌等多地开展的针对炸街、禁区鸣笛等违法行为的专项打击行动中取得了不菲的战果。

结语

2022年10月29日，由市场监管总局于发布的JJG1184-2022《机动车鸣笛监测系统检定规程》正式实施。凭借着违法鸣笛抓拍领域丰富的应用经验，其高科技成为了该规程起草过程中唯一以企业身份参与的单位。

随着越来越多规程、管理办法的落地，交通违法噪声的治理职责、界定方式也将更加明晰，满足人民群众对更高生活质量的不断追求。

对此倪斌表示，当前对交通噪声的治理已经具备了高层面的法律支撑和相当明确的执行计划，未来必将持续推动相关细节的陆续完善。